2009年以來長安馬自達和長安福特銷量分析
早有傳言的長安福(fu)特馬自達拆分(fen)事件，終于(yu)在今(jin)年(nian)6月獲得國家發改委的批準。長安汽車(che)(000625)集團今(jin)后將(jiang)分(fen)別和福(fu)特以(yi)及馬自達成立股比對等的合資公司。此前該合資企業(ye)的福(fu)特和馬自達品(pin)牌銷(xiao)量(liang)情(qing)況如何，下文對此進(jin)行簡單分(fen)析。
長(chang)安(an)福特馬自達拆分后，將排名乘用車企(qi)前(qian)十以外
根(gen)據(ju)(ju)蓋世汽(qi)車網整理的數(shu)據(ju)(ju)，2009年(nian)(nian)至2011年(nian)(nian)，長安(an)福特馬(ma)自達(da)僅在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)以41.15萬輛的銷量成績排(pai)名(ming)我國乘用(yong)車（不包括微客，下同）企業前十(shi)(shi)之中，且(qie)僅是第十(shi)(shi)位(wei)(wei)；2009年(nian)(nian)和2011年(nian)(nian)均排(pai)名(ming)第十(shi)(shi)一位(wei)(wei)。今年(nian)(nian)1-5月長安(an)福特馬(ma)自達(da)銷量也排(pai)在(zai)(zai)第十(shi)(shi)一位(wei)(wei)。
若將長(chang)安福特馬自(zi)達(da)(da)拆(chai)分(fen)成(cheng)“長(chang)安馬自(zi)達(da)(da)”和“長(chang)安福特”（分(fen)別指長(chang)安福特馬自(zi)達(da)(da)中(zhong)的(de)馬自(zi)達(da)(da)和福特品牌），則2009年以來二(er)者(zhe)銷量都排(pai)不進前十。“長(chang)安福特”銷量雖高于(yu)“長(chang)安馬自(zi)達(da)(da)”，低(di)于(yu)神(shen)龍汽車和東風悅達(da)(da)起亞，排(pai)名在(zai)十二(er)名開外。
長安福特(te)馬自達(da)：福特(te)貢獻(xian)(xian)75%左右銷(xiao)量(liang) 馬自達(da)貢獻(xian)(xian)21%左右銷(xiao)量(liang)
2009年以(yi)來，長安福(fu)特(te)(te)馬自(zi)達(da)各(ge)品牌(pai)中，福(fu)特(te)(te)品牌(pai)貢獻(xian)75%左右(you)(you)銷(xiao)量，而馬自(zi)達(da)品牌(pai)貢獻(xian)21%左右(you)(you)銷(xiao)量。同時，福(fu)特(te)(te)品牌(pai)貢獻(xian)率(lv)逐(zhu)年上升，馬自(zi)達(da)品牌(pai)貢獻(xian)率(lv)則有下降趨勢(shi)。
福特品牌(pai)銷量貢(gong)獻率由2009年(nian)的73.0%提升至(zhi)2012年(nian)1-5月的76.6%；馬自達品牌(pai)銷量貢(gong)獻率由2009年(nian)的22.4%下降至(zhi)2011年(nian)的19.9%，而(er)在今年(nian)1-5月有所反彈——回升至(zhi)21.3%，但仍低于2009年(nian)。
下面分(fen)別(bie)對(dui)長安福特馬自達的(de)福特和馬自達品(pin)牌2009年以來銷量進(jin)行分(fen)析。
長安(an)福特(te)：近(jin)幾(ji)年增速均低于(yu)市場平(ping)均水平(ping) 且差距(ju)在擴大
近幾年，長安福特馬自達的福特品牌（下簡稱“長安福特”）市場表現不(bu)太理(li)想(xiang)
2009年至2011年，長(chang)安(an)福(fu)特(te)銷(xiao)量雖然呈(cheng)現增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)形勢(shi)，但(dan)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)均略低(di)于乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)，且與乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)的差距在加大。在市(shi)(shi)場(chang)井噴的2009和2010年，長(chang)安(an)福(fu)特(te)銷(xiao)量也隨之高速(su)(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，銷(xiao)量分別同比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)47.8%和31.8%，但(dan)增(zeng)(zeng)(zeng)幅仍(reng)分別比乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)低(di)0.4和2.8個(ge)(ge)百(bai)分點；而在市(shi)(shi)場(chang)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)開(kai)始放緩的2011年，長(chang)安(an)福(fu)特(te)增(zeng)(zeng)(zeng)幅驟降至5.4%，也低(di)于乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)的8.7%，即與乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)(su)的差距擴大至3.3個(ge)(ge)百(bai)分點。
今(jin)年1-5月，長安福特銷量(liang)同比下滑2.1%至13.54萬輛，遠低于乘用車市場(chang)平(ping)均增速水平(ping)（增長6.8%）。其(qi)中(zhong)，今(jin)年第一(yi)季度長安福特銷量(liang)同比下滑逾兩成。而(er)隨著今(jin)年2月底重慶第二工廠投(tou)產，以及4月北(bei)京車展上全新福克斯(si)的(de)(de)推(tui)出，4月和5月其(qi)銷量(liang)均表現(xian)出較高的(de)(de)同比增幅——銷量(liang)分別以30.1%和23.2%的(de)(de)幅度增長。
長安馬自(zi)達：與(yu)一(yi)汽馬自(zi)達銷量差距縮(suo)小(xiao)
長安(an)福特馬(ma)自達的(de)馬(ma)自達品牌(pai)（下(xia)簡稱“長安(an)馬(ma)自達”）銷量一(yi)直低于(yu)一(yi)汽(qi)(qi)轎車的(de)馬(ma)自達品牌(pai)（下(xia)簡稱為“一(yi)汽(qi)(qi)馬(ma)自達”）。
2009年(nian)，長安馬(ma)自達銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)比一(yi)汽馬(ma)自達銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)低2.81萬(wan)輛(liang)；在(zai)2010年(nian)和2011年(nian)兩者的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)差距(ju)更是(shi)擴大到4.5萬(wan)輛(liang)以上。2012年(nian)1-5月，二者的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)差距(ju)顯著縮小。
1-5月(yue)，一汽馬(ma)自達(da)銷量下滑27.4%至4.23萬輛。而長安馬(ma)自達(da)因去(qu)年(nian)9月(yue)上(shang)市了(le)新車馬(ma)自達(da)3星騁，今年(nian)前(qian)5月(yue)銷量同比增長11.8%至3.77萬輛。
由于去年受(shou)地震影響(xiang)，銷量(liang)基(ji)數(shu)較低，今年1-5月我(wo)國絕大多(duo)數(shu)日系(xi)車企銷量(liang)均實現(xian)同比高(gao)速增(zeng)長。而馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)除了新(xin)車馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)3星騁，其他車型均出現(xian)大幅度(du)下(xia)滑(hua)。一汽馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)的馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6和(he)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)6睿翼今年1-5月銷量(liang)分別出現(xian)23.5%和(he)33.7%的下(xia)滑(hua)。長安(an)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)的馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)3和(he)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)(da)2更(geng)是(shi)出現(xian)59%和(he)61.7%的下(xia)滑(hua)。
